1： :2015/02/20(土) 00:24:06.76 ID:
28： :2015/02/20(土) 01:06:37.84 ID:
>>1
2009年の人はエアバッグがあるから良いけど、
1952年の方に乗ってる人は死んだんじゃない？
2009年の人はエアバッグがあるから良いけど、
1952年の方に乗ってる人は死んだんじゃない？
3： :2015/02/20(土) 00:26:36.32 ID:
フロントガラス雑魚過ぎだろ
4： :2015/02/20(土) 00:30:30.38 ID:
やっぱ今の車の方が安全なのか、よく古い車は堅いって言われてるけど
6： :2015/02/20(土) 00:31:55.20 ID:
見事につぶれてるなぁ
7： :2015/02/20(土) 00:33:44.35 ID:
もったいねえ
9： :2015/02/20(土) 00:35:48.29 ID:
古いアメリカ車は軟らかかったんだな
見た目は硬いのに
見た目は硬いのに
11： :2015/02/20(土) 00:37:38.10 ID:
しかしどっちも死にそうだな
12： :2015/02/20(土) 00:37:43.54 ID:
実験に使えるほどの保存状態の車なら価値がありそう
13： :2015/02/20(土) 00:39:43.12 ID:
デロリアンなら時代関係なし
14： :2015/02/20(土) 00:43:23.88 ID:
分厚い鉄に見えるのにペナペナなのな
18： :2014/12/20(土) 00:50:57.36 ID:
昔の車ダメじゃん
固さだけが、売りなのに
固さだけが、売りなのに
23： :2015/02/20(土) 00:53:49.90 ID:
よく潰れるほうが安全ってか
24： :2015/02/20(土) 00:54:17.51 ID:
こういうのめちゃくちゃ強そうだけどハッタリなんだな
26： :2015/02/20(土) 01:01:01.41 ID:
>>24
キャビンの頑丈さが違うんだよな
昔の車はエンジンやミッションがそのまま突っ込んでくるし
今の車はむしろフロントはクッションになるように潰れやすくして
エンジンブロックは車体下部に逃がす
キャビンの頑丈さが違うんだよな
昔の車はエンジンやミッションがそのまま突っ込んでくるし
今の車はむしろフロントはクッションになるように潰れやすくして
エンジンブロックは車体下部に逃がす
31： :2015/02/20(土) 01:13:02.20 ID:
軽くなっててこれでしょ、凄いもんだ
32： :2015/02/20(土) 01:13:29.00 ID:
一番弱い車決定戦もやって欲しい
33： :2015/02/20(土) 01:18:34.50 ID:
1959年型じゃさすがに古すぎて衝突安全性が重視されてないんだろう衝突安全性を高めよう
→ボディーを頑丈に→車体は保つけど衝撃で中の人が崩れた豆腐のように
→クラッシャブルゾーンを設けて衝撃を吸収するか
大まかにいうとこんな感じだよな1980年代か1990年代のボルボはやたらに堅いと言ってた
その後、衝撃吸収＋キャビン死守の流れに
衝突時にワイヤーでエンジンを引っ張る車もあった気がする
→ボディーを頑丈に→車体は保つけど衝撃で中の人が崩れた豆腐のように
→クラッシャブルゾーンを設けて衝撃を吸収するか
大まかにいうとこんな感じだよな1980年代か1990年代のボルボはやたらに堅いと言ってた
その後、衝撃吸収＋キャビン死守の流れに
衝突時にワイヤーでエンジンを引っ張る車もあった気がする
34： :2015/02/20(土) 01:18:54.59 ID:
日本でも軽と普通車とかでテストしてほしいなまあ売れ筋の軽が売れなくなるから出来ないか
36： :2015/02/20(土) 01:30:47.42 ID:
>>34
ホンダ車なら軽のほうが丈夫。
ホンダ車なら軽のほうが丈夫。
29： :2015/02/20(土) 01:08:36.08 ID:
1952年の車とか
もったいねぇ
もったいねぇ
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